"哥，这台车您现在下定，旧车置换最高能薅 5 万补贴！"北京某吉利 4S 店的销售小王，正指着展厅里的星越 L 长风版向笔者比划 —— 这台指导价 14.77 万的现款车型，在 3 月置换政策下，最终落地价居然下探到 9.77 万。

新款东方曜・今朝版 预售价 16.47 万和行云版15.77 万 即将上市，一场新旧交替的购车大戏，正在 15 万级 SUV 市场悄然上演。

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小王坦言，长风版之所以敢卖 "骨折价"，底气来自三大件的成熟度：2.0T 高功发动机（175kW/350N・m）+7DCT 变速箱，这套动力组合历经 4 年市场验证，百公里油耗 7.79L（WLTC），对于预算有限的家庭用户堪称 "皮实耐造"。

笔者实测后排空间，2845mm 轴距让 1 米 8 乘客膝部仍有两拳余量，562L 后备厢装下婴儿车 + 露营装备毫无压力。

"上周刚卖了台给二胎家庭，旧车是开了 8 年的帝豪，置换补贴 3 万 + 现金优惠 2 万，落地不到 10 万。"

小王透露，长风版虽取消了副驾电动调节，但保留了前排加热、主驾通风和 540° 透明底盘，"这个价位要啥自行车？"

新款升级：15 万级的 "轻奢平替"

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相比现款的务实，新款两车更像 "精装房"。今朝版的黑色翻毛皮内饰触感惊艳，哑光中控面板比现款钢琴烤漆抗刮蹭 50%，水晶挡把在阳光下折射出星芒 —— 这可是揽星版同款设计。

最惊喜的是头枕音响，导航播报时仅主驾位发声，终于不用忍受全车听 "电子女声" 的尴尬。

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行云版的明茶棕内饰更显温馨，女王副驾的一键放平功能让笔者联想到日系豪华车的 "零重力座椅"，配合 50W 无线充电（带风扇散热），副驾终于告别 "充电慢 + 手机烫" 的魔咒。

销售特别演示了 DOW 开门预警：当后方有电动车接近，后视镜会疯狂闪烁 + 座椅震动，对于带娃家庭堪称 "保命配置"。

技术控的纠结：7DCT vs 8AT

动力系统的差异是新旧款的核心分水岭。现款长风版的 7DCT 变速箱，在低速跟车时偶发顿挫，但胜在维护成本低（保养比 8AT 省 300 元 / 次）；

新款两车标配爱信 8AT，试驾时急加速降挡响应快了 0.3 秒，高速巡航转速比 7DCT 低 200 转（120km/h 约 2000 转），理论上更省油静音。

值得注意的是，今朝版新增的 2 颗后方毫米波雷达，让倒车车侧预警的探测距离从 5 米提升到 12 米，实测对快递三轮车的识别准确率接近 100%。

而行云版升级的前方单目摄像头，将 AEB 自动刹车的工作时速从 30km/h 提升至 80km/h，这在同价位绝无仅有。

购车建议：谁该冲新款？谁该捡现款？

· 务实派选现款：预算 10 万级，注重空间和三大件稳定性，长风版 9.77 万的 "落地价屠夫" 身份无解。

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· 品质控冲新款：预算 15-17 万，追求内饰质感 和安全配置（后方雷达 / 开门预警），行云版 15.77 万的性价比更突出。

· 配置发烧友：今朝版的 AR-HUD（投影面积 25.6 英寸）+ 燕飞利仕音响（带头枕扬声器），适合喜欢沉浸式体验的科技党，16.47 万的预售价相比老款揽星版便宜 1.5 万，堪称 "加量不加价"。

星越 L 的聪明之处，在于用新旧款形成 "高低搭配"：现款吃透 10 万级市场，新款向上冲击 15-17 万的合资空白区。当笔者问及 "新款会不会影响现款销量"，小王笑称："上周有个客户，本来来看新款，结果试驾完现款直接签单 —— 毕竟 9 万多买台 2.0T 的中型 SUV，这在三年前想都不敢想。"

或许，这就是星越 L 连续 48 个月月销破 2 万的底层逻辑：既要给务实派 "兜底"，也要为品质党 "造梦"。

3 月 20 日新款上市当天，4S 店准备的 10 台今朝版展车已被预订 7 台，而现款长风版的库存，正在以每天 3 台的速度清空 —— 在这个内卷的市场里，能让消费者 "闭着眼买" 的车，终究不会被辜负。

发布于：浙江省